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并行桥墩施工中不可忽视连体滑模的控制要点

日期:2017-12-6 13:49:20 来源:互联网 浏览数:
 
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    在总结和吸收国内外桥墩滑模施工方法和模架系统优点的基础上,针对高速公路桥墩多为左右幅一体或小间距并行的特点,河南中远滑模研制出了一套适用于并行桥墩的连体滑模施工方法。 

    主要过程控制要点
   
    (1)模体安装
   
    当基础顶面混凝土施工结束后,即可进行连体滑模的安装,准确对中、找平,依次安装桁梁、模板、“开”字形提升架和千斤顶。
   
    (2)钢筋安装
   
    钢筋采用边滑升边安装的方法施工。水平钢筋的绑扎,始终超前模板顶30cm左右。立筋每节长度为4.5m,采用滚轧直螺纹连接。钢筋的垂直运输利用卷扬机吊至滑模工作盘上。
   
    (3)混凝土浇注
   
    混凝土的下料,采用料斗卷扬机提升顺溜槽入仓。由于钢筋密度较大,为了保证混凝土顺利入仓,要求混凝土和易性好,坍落度控制在14~16cm。墩身混凝土初次浇注和模板初次滑升应严格按以下6个步骤进行:
  
    ①第一次浇注10cm厚半骨料的混凝土或砂浆;
   
    ②接着按分层厚30cm,浇注第2层;
   
    ③厚度达到70cm时,开始滑升3~6cm,检查脱模混凝土凝固是否合适;
   
    ④第4层浇注后滑升6cm;
   
    ⑤继续浇注第5层,再滑升12~15cm;
   
    ⑥第6层浇注后滑升20cm,若无异常现象,便可进行正常浇注和滑升。
   
    滑模的初次滑升要缓慢进行,并在此过程中对液压装置、模体结构以及有关设施在负载情况下做全面检查,发现问题及时处理,待一切正常后方可进行正常滑升。正常滑升期间应设专人观察和分析混凝土表面情况。确定合适的滑升时间,可根据以下几点进行鉴别:滑升过程能听到“沙沙”的声音;脱模的混凝土无流淌和拉裂现象,手按有硬的感觉,并能留出1mm左右的指印,能用抹子抹平。对滑模混凝土,要求固身初凝时间是4~6h。所谓固身初凝是达不到初凝但又不流淌,即手按有1mm指痕,强度约0.1MPa。
 
    修饰是滑模混凝土的一道重要工序,当混凝土脱模后,需立即进行此项工作,一般用抹子在混凝土表面用原浆压平或修补,如表面平整亦可不做修整。
   
    为使已浇注的混凝土具有适宜的硬化条件,防止发生裂缝,在辅助盘上设洒水管对混凝土表面进行养护。洒水管设在辅助盘外圈,采用25mm的塑料管,在朝向混凝土的表面钻直径为1mm的小孔,小孔间距为100 mm,高压水管与洒水管用三通连接,由高压管供水,水便从小孔喷出,以便对已脱模的混凝土表面进行良好的养护。 
   
    (4)测量控制
   
    滑模在滑升过程中,受各种不均匀动力的影响,模体会发生偏移,为了方便及时地观察模体偏移,在并排墩身4个宽面和2个外侧面各设一条重垂线,每滑升30cm检查重垂线相对于初始混凝土或基线的位移,并且每向上滑升2m,使用全站仪或经纬仪观测一次,发现偏差及时纠偏,控制混凝土形体变形在2cm以内。
   
    (5)模板拆除
   
    盖梁混凝土养护达拆模强度后,首先拆除盖梁模板及支架,然后将连体滑模固定后进行解体,利用门架配合卷扬机在高处拆除部分结构,最后利用设置在盖梁上的支撑点,将桁架及模板分两部分整体滑下。
 
    滑模拆除应注意以下事项:必须在专人统一指挥下进行,并预先编制安全措施;操作人员必须配戴安全带及安全帽;拆卸的滑模部件要严格检查,捆绑牢固后方可下放;拆卸过程中,防止模体与盖梁和墩身混凝土发生碰撞,造成混凝土表面破坏。
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