由上所述，道桥工程在施工过程中往往会产生不同类型的裂缝，因此我们必须要有针对性的对其进行防治。一般来说，在对其进行防治的过程中需要做到两点，一是对裂缝的预防措施，二是对裂缝的补救措施。首先，在预防裂缝的过程中，施工人员需要注意一下几点：首先，要求施工人员根据工程的要求与特点选用合适的水泥，例如采用粉煤灰水泥等，这样可以减少水泥的用量，避免在混凝土硬化过程中因水热化作用而产生大量的热量；其次，需要严格控制好混凝土的水灰比，避免水灰比过大而导致工程出现干缩裂缝；再次，对于混凝土的配合比进行全面控制，尽量保证混凝土中水分的充足；第四，当混凝土浇筑完成之后，施工人员应根据相关规定要求来对混凝土进行养护，避免混凝土因水分的缺失而出现裂缝；第五，设置合适的收缩缝，并对其进行合理的处理，避免出现裂缝。
    1、设计中预防裂缝的措施
    （1）增配构造钢筋，增强其抗裂性能。应该采用小间距、小直径的配筋方式。全截面配筋率应该控制在在0.3% ~ 0.5%之间。
    （2）避免结构突变产生的应力集中，在容易产生应力集中的环节采取一些加强措施。
    （3）在容易出现裂缝的边缘位置设置暗梁，以提高这个部位的配筋率，增强道桥混凝土的极限抗拉强度。
    （4）在结构设计中应合理设置后浇带，后浇带的保留时间不应少于60天。   （5）当基础设置于岩石类地基上时，宜在道桥混凝土垫层上设置滑动层，可采用一毡二油等，来减少基础的约束。
    2、原材料的控制措施
    （1）对道桥混凝土的配合比精心设计。要在保证道桥混凝土有良好工作性的前提下，要尽可能减少每单位道桥混凝土的用水量，采用“一高（高粉煤灰掺量）、二掺（掺高性能引气剂和高效能减水剂）三低（低水胶比、低坍落度、低砂率）”的设计准则，产出“高韧性、高强、高抗拉值、低热和中弹”的抗裂道桥混凝土。
    （2）优先采用525R普通水泥，425R普通水泥等高标号水泥，以减少水泥用量。选用低热水泥，减少水化热，降低道桥混凝土的温升值。并尽量选用后期强度（90或120天），降低水泥量，并延缓峰值。
    （3）适当掺加粉煤灰。在道桥混凝土中掺加上粉煤灰之后，可以提高道桥混凝土的持久性和抗渗性，减少道桥混凝土的收缩，从而降低胶凝材料的水化热，增强道桥混凝土抗拉强度，减少道桥混凝土的泌水等等。
    （4）选择级配较好的骨料。骨料选那些弹性模量低、膨胀系数小、表面清洁没有弱包裹层的级配较好的骨料。砂、石含泥量控制在1％以内，并不得混有有机质等杂物，杜绝使用海砂。
    3、施工控制措施
    施工前编制道桥混凝土的浇筑方案，道桥混凝土浇筑时根据实际情况采用全面分层、分段分层、斜面分层的浇筑方式。
    严格控制道桥混凝土入模温度，夏季施工时降低入模温度，采取对碎石洒水降温、水泥库通风良好、采用地下水等措施。   施工过程中应加强插筋位置的振捣、抹压、养护，同时加强初凝前的抹压，以消除初期裂缝。
    加强早期道桥混凝土的养护工作，提高道桥混凝土的抗拉强度，道桥混凝土养护常采用保湿法和内部降温法。保温法是在结构物外露的道桥混凝土表面以及模板外侧覆盖保温材料（如草袋、锯木、湿砂等），在缓慢的散热过程中，使道桥混凝土获得必要的强度，以控制道桥混凝土的内外温差小于20℃。内部降温法是在道桥混凝土内部预埋水管，通入冷却水，降低道桥混凝土内部最高温度。
    4、温度控制措施
    加强道桥混凝土的温度控制，通过对道桥混凝土的浇筑温度和道桥混凝土内部的最高温度进行人为的控制。采用建筑电子测温仪对道桥混凝土温度进行监测，混凝土浇筑时应测量其入模温度和气温，混凝土养护时应测量其内部、表面温度和气温。