防撞设计是公路桥梁前期设计中的一个设计要点，在对桥梁进行设计时要对其工程的地理位置和周边环境进行充分的考虑，与此同时还要考虑公路桥梁所处区域的自然环境，例如风力和降雨量，只有这样才能达到规范的工程质量。一般来说公路桥梁的防撞设施分为被动防撞措施和主动防撞措施两种，被动防撞设施又包括间接构造和直接构造［1］。   1． 1 被动防撞措施   防撞设施在整个公路桥梁工程投资中占有较大的比例，尤其以间接构造的投资消耗最大。所有的船撞力都经过间接构造向外墩转移，并由外墩承受，因此间接构造产生了较大的投资消耗。然而被动防撞措施能够产生良好的防撞效果，使公路桥梁被损坏的可能性极大的减少。值得注意的是被动防撞措施在一定程度上会影响周边的自然环境，因此必须考虑当地的自然环境，因地制宜地进行设计。
    ( 1) 直接构造。被动防撞措施中的直接构造又称为缓冲设施，通过巧妙的力学原理来加强桥墩的抗撞力、消减船的撞力。通过对桥墩水平抵抗力的利用是桥梁能够承受船舶的撞击。该设计只需很少的工程构造，甚至不需要另行构筑“墩外墩”，有着节省投资的优点。
    ( 2) 间接构造。间接结构造就需要构筑“墩外墩”，当船只撞向桥墩时，先会碰到防撞墩，其其余部分或全部的动能会被防撞墩吸收。如果其动能没有被全部吸收，船舶就会转向或减速，如果船舶转向则不会对公路桥梁造成威胁，如果船舶减速其剩余的动能也不会将桥墩撞塌，从而达到了防撞的目的。